Klapi määrde sissepritse hooldus

Ventiilide professionaalne hooldus enne keevitamist, tootmist ja pärast tootmist mängib ventiili teenindamisel tootmistoimingutes üliolulist rolli. Õige, korrapärane ja tõhus hooldus kaitseb ventiili, võimaldab ventiilil normaalselt töötada ja pikendab ventiili kasutusiga. elu. Klapi hooldustööd tunduvad lihtsad, kuid see pole nii. Tihti jäetakse töö aspekte kahe silma vahele.
Esiteks jäetakse ventiilide määrdega täitmisel sageli tähelepanuta määrdekogus. Pärast määrdepüstoli tankimist valib operaator enne määrdepritsetoimingu sooritamist klapi ja määrdepritse ühendusmeetodi. On kaks olukorda: ühelt poolt on sissepritsitav määrdekogus väike ja ebapiisav ning tihenduspind kulub kiiremini määrdeaine puudumise tõttu. Teisest küljest põhjustab liigne rasvasüst raiskamist. Põhjus on selles, et puudub täpne arvutus erinevate ventiilide tihendusvõime kohta klapitüübi kategooria järgi. Tihendusvõimsust saab arvutada klapi suuruse ja tüübi põhjal ning seejärel saab sobiva koguse määret mõistlikult sisse pritsida.
Teiseks, kui klapid on määritud, jäetakse rõhuprobleemid sageli tähelepanuta. Määrde sissepritse ajal muutub määrde sissepritse rõhk regulaarselt tippude ja vahemike vahel. Rõhk on liiga madal, tihend lekib või rikkis, rõhk on liiga kõrge, määrde sissepritseava on ummistunud, tihendi sees olev määre kõveneb või tihendusrõngas on klapikuuli ja klapiplaadiga lukustatud. Tavaliselt, kui määrde sissepritse rõhk on liiga madal, voolab sissepritsetud määre enamasti klapiõõnsuse põhja, mida tavaliselt esineb väikestes siibrites. Kui määrde sissepritse rõhk on liiga kõrge, kontrollige ühelt poolt määrdeotsikut ja asendage see, kui rasvapoorid on ummistunud; teisest küljest, kui määre on kõvastunud, kasutage ebaõnnestunud tihendusmääre korduvalt pehmendamiseks puhastusvedelikku ja süstige selle asemele uus määre. . Lisaks mõjutavad määrde sissepritse survet ka tihendi mudel ja tihendi materjal. Erinevatel tihendivormidel on erinev määrde sissepritse rõhk. Üldiselt on kõvade tihendite määrde sissepritse rõhk kõrgem kui pehmetel tihenditel.
Kolmandaks, kui sisestate ventiili määret, pöörake tähelepanu klapi probleemile lüliti asendis. Kuulkraanid hoitakse hoolduse ajal tavaliselt avatud asendis ja eriolukordades võidakse need hoolduseks sulgeda. Teisi ventiile ei saa lahtiseks lugeda. Ventiil peab hoolduse ajal olema suletud, et määre täidaks piki tihendusrõngast tihendussoont. Kui see on avatud, langeb tihendusmääre otse voolukanalisse või klapiõõnde, põhjustades jäätmeid.
Neljandaks, kui klapp on määritud, jäetakse sageli määrde mõju tähelepanuta. Määrde sissepritse ajal on rõhk, määrde sissepritse kogus ja lüliti asend normaalsed. Klapi määrdepritseefekti tagamiseks on aga mõnikord vaja klapp avada või sulgeda, et kontrollida määrimisefekti ja veenduda, et klapi kuuli või väravaplaadi pind on ühtlaselt määritud.
Viiendaks, määrde sissepritsimisel pöörake tähelepanu klapi korpuse äravoolu ja pistiku rõhu vähendamise probleemidele. Pärast klapi rõhukatset suureneb suletud õõnsusega klapiõõnes olev gaas ja niiskus ümbritseva õhu temperatuuri tõusu tõttu rõhk. Määrde sissepritse ajal tuleb esmalt eemaldada reovesi ja rõhk, et hõlbustada rasva sissepritse töö sujuvat kulgu. Pärast rasva sissepritse on suletud õõnsuses olev õhk ja niiskus täielikult asendatud. Klapi õõnsuse rõhu õigeaegne vabastamine tagab ka klapi ohutuse. Pärast määrimist keerake õnnetuste vältimiseks kindlasti kinni äravoolu- ja rõhuvabastuskorgid.
Kuuendaks, pöörake rasva süstimisel tähelepanu ühtlase rasvajaotuse küsimusele. Tavalise määrde sissepritse ajal määritakse kõigepealt rasva sissepritseavale kõige lähemal asuv rasva väljalaskeava, seejärel madalaima punktini ja lõpuks kõrgeima punktini ning määre väljastatakse ükshaaval. Kui see ei järgi reegleid või ei tooda rasva, tõestab see, et tegemist on ummistusega ja vajab õigeaegset kõrvaldamist.
Seitsmendaks, määrde sissepritsimisel peaksite ka jälgima, et klapi läbimõõt oleks tihendusrõnga pesaga samal tasemel. Näiteks kuulventiili puhul saab avanemishäirete korral avanemispiirajat sissepoole reguleerida ja lukustada pärast seda, kui on kontrollitud, et diameeter on sirge. Piiri reguleerimisel ärge püüdke ainult avatud või suletud asendit, vaid arvestage üldist positsiooni. Kui avamisasend on tasane ja sulgemisasend ei ole paigas, ei sulgu klapp tihedalt. Samamoodi tuleks sulgemisasendi reguleerimisel mõelda ka vastavale avamisasendi reguleerimisele. Veenduge, et klapi liiguks õige nurga all.
Kaheksandaks, pärast määrde sissepritse tuleb määrde sissepritseava tihendada. Et vältida lisandite sattumist rasva sissepritseporti või lipiidide oksüdeerumist, tuleb kate katta roostevastase määrdega, et vältida rooste tekkimist. Et seda saaks rakendada järgmises toimingus.
Üheksandaks, määrde sissepritsimisel tuleb arvestada ka konkreetsete küsimustega naftasaaduste edaspidises järjestikuses transpordis ja nendega üksikasjalikult tegeleda. Arvestades diislikütuse ja bensiini erinevaid omadusi, tuleks arvestada bensiini hõõrdumis- ja lagunemisvõimega. Tulevases ventiili töös, kui puutute kokku bensiinisektsiooni töödega, lisage kulumise vältimiseks määre õigeaegselt.
Kümnendik, määrde süstimisel ärge ignoreerige klapivarre määrdepritse. Ventiili võllil on liughülss või tihend, mida tuleb samuti hoida määrituna, et vähendada hõõrdetakistust töö ajal. Kui määrimist ei ole võimalik tagada, suureneb elektrilisel töötamisel pöördemoment ja kulunud osad nõuavad käsitsi töötamise ajal vaevarikast ümberlülitamist.
11. Mõned kuulventiili korpused on tähistatud nooltega. Kui ingliskeelne FIOW sõnastus puudub, on see tihenduspesa suund ja seda ei kasutata keskkonna voolusuuna viitena. Klapi isetühjenemise suund on vastupidine. Tavaliselt on kahe istmega suletud kuulventiilidel kahesuunaline vool.
12. Klapi hooldamisel tuleks tähelepanu pöörata ka vee sissetungimise probleemile elektripeas ja selle ülekandemehhanismis. Eriti see vihmavesi, mis vihmaperioodil sisse imbub. Üks on see, et ülekandemehhanism või ülekandehülss hakkab roostetama ja teine ​​külmub talvel. Selle tulemusena on pöördemoment elektrilise ventiili kasutamisel liiga suur. Käigukasti komponentide kahjustused põhjustavad mootori tühjenemise või ülepöördemomendi kaitse rakendub, mis muudab elektrilise töö võimatuks. Käigukasti osad on kahjustatud ja käsitsi juhtimine on võimatu. Pärast ülepöördemomendi kaitset ei saa ka käsitsi lülituda. Sundkäimine kahjustab sulami sisemisi komponente.