Korduma kippuvad küsimused ventiilide kohta

Miks ei saa kahekordse tihendiga ventiili kasutada sulgventiilina?
Kahe istmega klapisüdamiku eeliseks on see, et sellel on jõuga tasakaalustatud struktuur, mis võimaldab suurt rõhuerinevust. Selle silmapaistev puudus on aga see, et kaks tihenduspinda ei saa korraga hästi kokku puutuda, põhjustades suuri lekkeid. Kui seda kasutatakse kunstlikult ja sunniviisiliselt äralõikamisolukordades, ei ole mõju ilmselgelt hea. Isegi kui sellele tehakse palju täiustusi (nt topelttihendushülssventiil), ei ole see soovitatav.
Miks on kahepesaline klapp väikese avaga töötamisel kerge võnkuma?
Ühe südamiku puhul, kui keskkond on avatud vooluga, on klapil hea stabiilsus; kui keskkond on suletud, on klapi stabiilsus halb. Kahe istmega ventiilil on kaks klapisüdamikku. Alumine klapi südamik on suletud ja ülemine klapi südamik on avatud. Sel viisil põhjustab suletud vooluga klapi südamik väikese ava juures töötades kergesti klapi vibratsiooni. See on kahe istmega klapp. Põhjus, miks seda ei saa kasutada väikesteks avamistöödeks.
Millisel sirge käiguga juhtventiilil on halb ummistusvastane jõudlus ja millisel veerandtaktilisel ventiilil on hea ummistusevastane jõudlus?
Sirge käiguga klapi pool on vertikaalne drosselseade, samal ajal kui keskkond voolab sisse ja välja horisontaalselt. Voolutee klapiõõnes peab pöörduma ja tagurpidi, muutes klapi voolutee üsna keeruliseks (kuju on nagu ümberpööratud S-kuju). Sel viisil tekib palju surnud tsoone, mis annavad ruumi keskkonna settimiseks, mis pikemas perspektiivis põhjustab ummistusi. Veerandpöördeklapi drosselsuund on horisontaalne suund. Vahend voolab horisontaalselt sisse ja välja horisontaalselt, mis võib määrdunud aine kergesti ära võtta. Samal ajal on voolutee lihtne ja keskkonna settimiseks on vähe ruumi, seega on veerandpöörde ventiilil hea blokeerimisvastane jõudlus.
Miks on veerandpöördega ventiilidel suur väljalülitusrõhu erinevus?
Veerandpöördeklapi väljalülitusrõhu erinevus on suur, kuna keskkonna poolt klapi südamikule või klapiplaadile tekitatud resultantjõud avaldab pöörlevale võllile väga väikest pöördemomenti. Seetõttu talub see suurt rõhuerinevust.
Miks on sirge käigu reguleerimisklapi vars õhem?
See hõlmab lihtsat mehaanilist põhimõtet: suur libisemishõõrdumine ja väike veerehõõrdumine. Sirgekäigulise ventiili klapivars liigub üles-alla. Kui tihendit veidi tihedamalt vajutada, mähib see klapivarre väga tihedalt kokku, mille tulemuseks on suur hüsterees. Selleks on ventiili vars konstrueeritud väga väikesena ja tihendis kasutatakse sageli väikese hõõrdeteguriga PTFE tihendit, et vähendada hüstereesi. Sellest tulenev probleem on aga see, et õhukest klapivarre on lihtne painutada ja tihendi eluiga on samuti lühike. Selle probleemi lahendamiseks on parim viis kasutada pöördklapi varre, see tähendab veerandtakti reguleerimisventiili. Selle klapivars on 2–3 korda paksem kui sirge käiguga klapivarre ning selles on kasutatud pika elueaga ja kõrge klapivarre jäikusega grafiittäiteainet. Noh, pakkimisaeg on pikk, mis on kõva tihend?
Sulgemisventiili leke peab olema võimalikult väike. Pehme tihendi klapi leke on madalaim. Väljalülitusefekt on loomulikult hea, kuid see ei ole kulumiskindel ja töökindlus on halb. Väikese lekke ja usaldusväärse tihenduse kahesuguse standardi tõttu ei ole pehme tihendi lõikamine nii hea kui kõva tihendi lõikamine. Näiteks täisfunktsionaalne ülikerge juhtventiil on tihendatud ja kaitstud kulumiskindla sulamiga. Sellel on kõrge töökindlus ja lekkemäär 10 kuni 7, mis vastab juba sulgeventiili nõuetele.